Portabilidad del soplador, flujo de aire, supercargadores y impulso

La primera vez que probé un hocico del mercado de accesorios sobre el hocico original quedé fascinado. Realmente nunca antes había pensado mucho en los hocicos de los supercargadores. Pasé la mayor parte de mis años diseñando árboles de levas, motores y fabricando cabezales y escapes personalizados porque sabía que tenía mérito. Luego me encontré con un soplador de desplazamiento positivo en la mezcla y, naturalmente, comencé a preguntarme: ¿cómo funciona? ¿Por qué es tan diferente de un turbo o un Procharger? ¿Por qué es desplazamiento positivo versus desplazamiento no positivo? ¿Por qué GM eligió esto sobre todas las opciones del mercado de accesorios que existen? ¿Por qué no llamar a una empresa como Procharger o contratar a Garrett para fabricar un automóvil con esas opciones? Lo único que se me ocurrió después de todos los años de tener amigos que trabajaron para GM u otras compañías de automóviles es eso: se trata del empaque. Tiene sentido cuando lo ves de esa manera: menos es más, supongo. Quiero decir, odiaría tener que ser el ingeniero cuyo trabajo es colocar un par de turbos en algún lugar de un chasis que no existe y esperar que dure 100,000 millas y aún tenga una garantía, eso es una tarea difícil. ! En el otro extremo, tiene un sobrealimentador centrífugo (también conocido como Procharger) y sus análogos, y tiene soportes, intercoolers externos, ya sea autoaceitados o alimentados por motor y válvulas de derivación. Esto es un montón de "cosas" y los fabricantes a menudo buscan el empaque, o eso he aprendido.

los entresijos

Desglosar un motor desde el punto de vista del flujo de aire tiene un comienzo y un final bastante obvios. Por lo general, fijo el cuerpo del acelerador como su punto de partida y el escape como el final. Todo lo que hay en el medio es solo el viaje que hace el aire de principio a fin. Puede haber baches o bifurcaciones en el camino o puede tener un andar suave y todo se reduce a cómo funcionan todos sus componentes juntos lo que define qué tan suave es ese andar. Colocar un ventilador de desplazamiento positivo que reemplace el colector de admisión incorpora el ventilador como parte integral de ese viaje de aire. Ahora, cada cambio en ese sistema de motor, ya sea la selección de leva, la configuración del tren de válvulas, la configuración del cabezal o incluso el desplazamiento del motor, afecta la relación entre la totalidad del sistema. Muchos usuarios finales e incluso instaladores subestiman la importancia de considerar todos estos componentes (soplador, leva, cabezales, desplazamiento, configuración de válvulas, etc.) como un sistema holístico para generar energía. La armonía importa aquí.

el intermediario

Piense en un soplador de desplazamiento positivo como un intermediario que actúa como portero de un club exclusivo. Si usted es un portero soplador, la relación que tiene con este guardián se correlaciona directamente con el flujo de aire (o la falta de él). Cuanto mejor conozca al portero, más fácil le resultará llegar a la sala VIP (es decir, más libremente se moverá su aire). El punto es que no ingresas a la legendaria sala VIP de la transferencia de supercargadores sin tiempo y experiencia. Poner el trabajo y el tiempo para aprender los entresijos del portero, su familia, sus inclinaciones, etc. te ayuda a superar todas las barreras: fluyes a través de ellas.

Portar sopladores es muy parecido a eso: cada vez que me siento, muelo, moldeo, aliso, hago ajustes, etc., aprendo algo nuevo y siento que mi visita a la fabricación de energía (también conocida como sala VIP) se convierte en un proceso más fluido y fácil. Además, he podido desbloquear ganancias que nunca creí posibles al iterar, probar, investigar e iterar un poco más constantemente. El punto aquí es que no puedes simplemente sacar material y esperar resultados. Es un proceso delicado, construido sobre años de conversar con los guardianes de la portabilidad del sobrealimentador y es un proyecto de por vida.

El “Sistema de componentes del motor”

Nuevamente, una gran parte de portar un soplador "de la manera correcta" es comprender todo el sistema del motor como se indicó anteriormente. No estamos en un mundo de un solo puerto para todos debido a esta variedad de configuraciones, pero muchos proveedores y tiendas asumen que si es portado, está listo para funcionar, independientemente de lo bien que juegue con el sistema en su conjunto. Dada esta variedad de configuraciones, a menudo verá que elegir el puerto "más grande" en lugar de uno ajustado a los componentes en realidad genera menos energía. He sido culpable de no hacer las preguntas correctas al mapear un puerto y asumo la responsabilidad de eso, PERO lo que me enseñó fue que más grande no siempre significa más poder, aunque es fácil comprar el "más grande y más malo". ” trabajo de puerto.

La realidad es que no es tan simple. Tienes que saber literalmente todo sobre el motor y la configuración de los componentes. Si un árbol de levas tiene un IVC (cierre de la válvula de admisión) de X y el EVO (apertura de la válvula de escape) de Y, ¿cómo llegamos a la mejor potencia? Bueno, tienes que volver a nuestras pajitas de comida rápida y jugar con esa fórmula. El motor aún solicitará el aire en la ventana de sincronización de la leva. El soplador es el que lo empuja más rápido de lo normal en esa misma ventana. Entonces, la clave se convierte en mapear cuándo el soplador puede tomar aire y luego dejarlo salir y hacer coincidir eso con el motor que intenta hacer lo mismo. Estos dos procesos están trabajando en el mismo problema de flujo de aire por lo que tenemos que sincronizarlos o estamos desperdiciando esfuerzos. Intentemos relacionar esto con una configuración de motor de aspiración natural en la que pasó de cabezales sin puertos con un árbol de levas a agregar cabezales con puertos. La ventana en la que opera la leva es la misma, pero con las cabezas portadas ha permitido que haya más aire dentro del sistema en esa ventana dada. Un soplador puede ser muy parecido a ese cabezal con puerto en una configuración NA y hay un equilibrio en algún lugar de todo esto que es fundamental para capturar, pero pocos lo hacen.

¿Por qué no dejar que Synergy adapte su soplador?

Todo sobre el impulso

Antes de saltar a la portabilidad del soplador, debemos hablar sobre el impulso. Realmente siento que esto es importante porque es fácil comparar cosas de manera incorrecta en función de los números de impulso. También he sido culpable de esto en el pasado antes de tener una buena comprensión de boost. Entonces... impulsar - lo escuchamos todo el tiempo - ¿qué es? Bueno, es la cantidad de presión que queda en un espacio o cámara determinado después de que el motor ha usado todo lo que puede. El hecho es que lo que sea que esté impulsando su flujo de aire (turbo, soplador, etc.) siempre lo dejará con presión sobrante: esta presión de aire sobrante es su impulso. Es la medida de lo que sobra. Loco verdad? Todo este impulso de tiempo está hecho para sonar como si fuera algo que se da. Como, te di 15 psi de impulso. No, es lo que queda.

Por ejemplo, imagine que un motor estándar tiene un ventilador que gira a RPM fijas y la relación de la polea nunca cambia. La configuración de stock actualmente ve 10 psi sobrantes (es decir, 10 libras de impulso). Decides agregar cabezales que ayudan al motor a eliminar la presión de manera más eficiente y tal vez un árbol de levas para cambiar la forma en que toma aire y lo deja salir. ¿Después de estos cambios, el mismo soplador a las mismas RPM fijas ahora ve 6 psi sobrantes? ¿Está roto el ventilador? Hiciste algo malo? No, en realidad acabas de hacer que la configuración sea más eficiente. Todavía está moviendo la misma cantidad de aire debido a la relación estática de la polea y las RPM fijas del ventilador, pero el motor ahora recibe más aire y genera mejor potencia. Entonces, la idea de que "perdí impulso" es otro nombre inapropiado que escuchas todo el tiempo. ¡Piensas que "perdiste impulso" PERO aún mueves la misma cantidad de aire! Lo mismo ocurre con el cambio de un soplador estándar a un soplador con puerto que mueve una tonelada más de aire con la misma combinación de poleas: su nivel de impulso aumenta. ¿Por qué? Bueno, porque estás moviendo más aire en la misma ventana pero no hiciste nada para cambiar el resultado en el otro lado, por lo tanto, te sobra más. Así es como funciona realmente el impulso.

Fundamentos de la portabilidad

Ahora hablemos de la portabilidad del ventilador . La parte que más me gusta de portar un soplador es el hecho de que si puedo tomar una relación de polea, es decir, el tamaño de la polea superior a la inferior, y hacer que mueva más aire en el mismo espacio. Por ejemplo, conecta un ventilador y ve que sobra X boost. Vuelve a conectar el mismo soplador y ve más impulso sin otros cambios y sin cambios en la relación de la polea. ¡Ha hecho efectivamente un cambio positivo en el flujo de aire! Esto es lo que quieres y esto es lo que he pasado años desarrollando, ajustando y mejorando. Ahora, la mejor parte de este resultado (más aire en la misma configuración de la polea del supercargador ) es que puede reducir la velocidad del ventilador sin ninguna pérdida de potencia neta (si realmente lo desea) para que coincida con sus requisitos de octanaje y ajuste. Un resultado final de hacer funcionar el soplador más lento es que también genera menos calor. Cada vez que hace girar un soplador más rápido, le pide que trabaje más y genere más calor, es así de simple. Si no tiene que trabajar tan duro y puede mover más aire, se dirige en la dirección correcta. ¿Cuál es el viejo dicho? ¿Trabaja inteligentemente y no duro?

Un objetivo principal de la portabilidad es sacar las partes internas del sobrealimentador de su propio camino. Quiero que te imagines a ti mismo como una personita sentada dentro de un soplador gigante y tu trabajo es arrastrar el aire desde el cuerpo del acelerador hasta la cara del rotor. Cuanto mejor haga su trabajo, más se alimentará la cara del rotor y más feliz estará con su trabajo. Cada cosa en el camino, cada joroba o borde afilado, tal vez incluso un bolsillo que es profundo o una protuberancia para un tornillo invisible, cada una de estas cosas hace que sea más difícil arrastrar aire directamente a la cara del rotor. La mayor parte del tiempo en la portabilidad estamos eliminando material para permitir que el aire se mueva más fácilmente, pero muchas veces me encuentro agregando material nuevamente a un soplador que fue diseñado con bolsillos gigantes u otras cavidades solo para facilitar el paso del aire. A veces, hacer rampas y puntos planos en realidad evita que el aire rebote por todas partes. El punto simplemente es: hacer que el trabajo requerido para arrastrar el aire desde el cuerpo del acelerador hasta la cara del rotor sea lo más fácil posible. No se trata de la cantidad de material que quita, sino del resultado neto de su perfil de forma general.

Materiales y límites de empuje

A veces recibo correos electrónicos escépticos sobre cómo hacemos lo que hacemos aquí en Synergy en términos de opciones de materiales en los sopladores con puertos. Para mí, si no te están cuestionando, ¿realmente te estás esforzando lo suficiente? ¿Estás realmente empujando los límites? Como un chef que abre un restaurante y luego toma platos de la vieja escuela y los pone completamente patas arriba: tienes personas que piensan que es una locura y luego personas que te aman por eso. Elige tu veneno, supongo. Me gusta empujar los límites y me gusta ser contrario. Sueldo, aplico epoxi, agrego material, elimino material y hago lo necesario para obtener energía a un costo razonable, tanto económico como práctico. Si necesito el espacio, lo hago realidad. Si desaprueba nuestros métodos, está completamente bien, solo significa que tal vez lo que hacemos a veces no es para usted. No hiere mis sentimientos en absoluto porque entiendo perfectamente que a veces el progreso es incómodo.

Además, si alguien piensa que creo que "lo sé todo" o que no me preocupo por asegurarme de haber hecho el mejor patrón de puerto para su compilación específica, simplemente está equivocado. Siempre me preocupa si lo hice bien. Probablemente soy más humano y consciente que la mayoría cuando se trata de hacer bien el trabajo. Si hago feliz al 98% de las personas, pero el 2% está luchando, me preocupo más por el 2% en ese momento. Me gustaría pensar que mi mayor defecto es que trato de cambiar las cosas con demasiada frecuencia y que me olvido de darme cuenta de que está bien dejar las cosas como están.

Pensamientos finales

La portabilidad del soplador es increíblemente efectiva para generar energía. Para ser honesto, cuando salieron los primeros sopladores LT4, me reí de la idea de que alguna vez haría que cualquier potencia valiera la pena. Pero aquí estamos, años después, todavía ganando impulso para alcanzar casi 1000whp en una de estas configuraciones de 1.7L. Si eso no le muestra cómo nosotros, como individuos, pensamos y valoramos el progreso, entonces no sé qué lo hace. Me hace sentir humilde por decir lo menos y, sin embargo, aquí estoy portando los mismos ventiladores y aprendiendo más con cada puerto. Mi punto es que solo porque se te ocurrió un juicio la primera vez que viste algo no significa que se mantenga constante. Aprendes y evolucionas. El enfriamiento fue la conversación masiva sobre los sopladores LT4... "Oh, cómo nunca funcionarán bien, es una barbacoa gigante que llevas a acampar y asar tus salchichas", sin embargo, aquí estamos diseñando sistemas de agua que funcionan , perfiles de puertos y viendo el soplador más pequeño que tenemos. han tenido que trabajar para hacerlo mejor que la mayoría de los otros rotores más grandes.

Mi punto para cualquier cargador de soplador novato es este: intente … solo intente. No tienes nada que perder. La portabilidad es una encarnación de cómo ves las cosas. Así es como veo las cosas. Miro la caja de un soplador o el hocico y solo pienso: me pregunto si al aire realmente le gusta este camino o no. Así que intente: algunos días obtiene un ganador y otros no, pero la portabilidad requiere que sea honesto y humilde con sus resultados y sus resultados finales. Sé que ha habido muchos en el camino que me han ayudado a ser quien soy hoy y me aseguro de hacer todo lo posible para ayudar y enseñar a otros lo mismo. Siento que cuantos más porteadores de sopladores trabajen duro, mayores serán las posibilidades de que elija una tienda que tenga sus mejores intereses en el corazón... en lugar de su resultado final.