Realmente he dudado en escribir este, mucho en realidad, sabiendo que otros copian nuestros diseños y/o nuestros métodos. ¿Quizás debería estar agradecido? Bueno, claro, he estado agradecido por mucho tiempo. El hecho de que alguien esté dispuesto a escuchar lo que tengo que decir, siempre lo agradezco. Pero ahora estamos hablando de los entresijos de cómo hacemos lo que hacemos. Así que supongo, aquí vamos...

NO está de moda ser cuadrado

El efecto de la caja cuadrada. Sí, tanque de agua, la caja cuadrada que contiene agua. La misma caja que corta un trozo de lámina de aluminio perforado para evitar que el hielo sea succionado por un tubo en la entrada, la misma caja que pega en el compartimiento del motor sin pensar que el calor del compartimiento del motor lo calienta más rápido de lo que su hielo puede enfriarlo abajo. Sí, esa caja. El primer error que cometiste fue llamarlo tanque de hielo porque se encuentra en el compartimiento del motor. El segundo error que cometió fue usar una hoja de aluminio perforada de 1 pulgada por 1 pulgada para evitar que el hielo fuera succionado por el tubo. Entonces, ahora tiene una caja caliente, y ahora ha tomado el tubo de extracción único y lo ha restringido a la mitad del flujo debido a la lámina perforada. Ha creado oficialmente un sistema que tiene dificultades para mantenerse al día.

Tanques de Expansión vs Tanques de Llenado

No me malinterpreten, hice algunos tanques de agua que se encuentran en el compartimiento del motor, pero ciertamente no los llamo tanques de hielo. De ninguna manera hombre, eso no es un tanque de hielo. A eso lo llamamos tanque de llenado o tanque de expansión. Solo pueden hacer lo que pueden hacer con el espacio al que están confinados. Tampoco hay nada de malo en eso, pero ten en cuenta que cada estilo solo es capaz de lo que es capaz de hacer.

Tanques de expansión: vamos a "expandirnos" en esto. Así que tenemos tanques por ahí y tenemos algunos con tapas y algunos con válvulas de purga y así sucesivamente. La idea de un tanque de expansión es agregar volumen a un sistema de un sistema que ya funciona. Es así de simple. La gran parte de esto es que puedes crear un sistema que funcione increíble, sin ser complejo. El tanque de llenado se puede usar tanto para agregar volumen como para brindarle la capacidad de purgar el sistema de agua porque probablemente no tenía la capacidad antes con el sistema original. Entonces, cuando vendemos un tanque de expansión , lo basamos en el hecho de que lo estamos agregando a un sistema ya existente que necesita más volumen. Y no estamos agregando fluidos al tanque directamente, sino a través del punto de llenado principal del OEM. Si creamos untanque de agua en el compartimento del motor , entonces estamos hablando de un tanque de agua que no solo contiene más volumen de agua, sino que también nos permite tener un punto de llenado y purga para el sistema, ya que el sistema no tenía uno. Es muy importante entender estas dos cosas al construir su sistema de agua.

Las diferencias clave entre el tanque de llenado del compartimiento del motor y el tanque de expansión son que, a veces, el tanque de llenado del compartimiento del motor está más cerca de una fuente de calor que el tanque de expansión. Puede ocultar tanques de expansión en muchos lugares para un sistema de agua, pero un tanque de agua del compartimiento del motor, bueno, el nombre lo dice todo. Es una excelente manera de tratar de encontrar el punto medio entre purgar el refrigerante del soplador, agregar volumen y todo lo demás. Pero los tanques del compartimento del motor siempre absorberán un poco más de calor y, lamentablemente, solo la naturaleza de la bestia. No me malinterpreten, funcionan muy bien, pero funcionan muy bien hasta cierto punto en el que su nivel de potencia supera con creces lo que el tanque puede hacer por usted. Descubrimos que los autos como el C6 ZR1 generaban cerca de 950 caballos de fuerza en las ruedas (o más) que si pasabas de un sistema de bahía de motor más pequeño a uno de nuestros sistemas de tanque de maletero completo, veíamos ganancias de 40 WHP solo. No es broma, el único cambio realizado fue el sistema de agua. Así de importante es conocer realmente su sistema de refrigeración.

Bombealo

Sumerjámonos realmente en el agua y las bombas por un momento. Las bombas de agua son su propio animal y si usas la incorrecta, te estrellarás rápido. Use la bomba adecuada y siempre ganará terreno. Pero, para comprender la bomba de agua que funciona bien , debe comprender no solo cómo mueve el agua sino también cómo ingiere agua. ¿Sabía que una bomba de agua puede cambiar su funcionamiento en función de lo bien que pueda succionar agua de una fuente? ¿Sabía que eso no solo cambia la salida, sino que también cambia el consumo de voltaje y amperaje que usa la bomba para hacer ese trabajo? ¡Sí, realmente está sucediendo! Lo que le das a una bomba, lo recibes, algo así como supercargadores, turbos y lecciones de vida, obtienes lo que pones en ella.

Hubo un caso en el que probé una bomba para un cliente en un tanque que construí para él. Cuando probé el sistema de tanque/bomba, vi una velocidad de flujo mucho mayor de lo que normalmente vería que la bomba hace por sí sola. ¿Cómo fue esto posible? Bueno, todo se redujo al estilo de la bomba en realidad. El estilo de la bomba utilizada se vio afectado por su capacidad de alimentación. Recogí 3-4 GPM de lo que normalmente veo debido a cómo alimenté la bomba desde el tanque. La bomba es una bomba que siempre uso y no funciona más rápido; sin embargo, aquí estoy, moviendo el agua más rápido de lo que he visto mover esta bomba antes. Todo lo que tenía que hacer eran artículos y trabajos de tesis de muchachos de la NASA y otros lugares para siquiera acercarme a lo que estaba sucediendo. Cada vez que conduzco al trabajo siempre veo plantas de tratamiento de agua y me pregunto: ¿por qué una tubería tiene una forma determinada? Bueno, ahora tengo mis respuestas.

SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN SYNERGY

Sistema de refrigeración frente a componentes aleatorios

El flujo de agua parece ser como el tráfico en una autopista. Cuando una sección reduce la velocidad, el resto del tráfico de agua detrás hace lo mismo. La restricción total de la bomba, o “carga”, tiene que ver con cuántas variables (componentes) hay en el sistema. Tiene la bomba y la primera línea / manguera, tiene el intercooler de algún tipo y luego el intercambiador de calor y luego está idealmente de regreso al tanque. Cada conexión es esencialmente una ecuación. No pensamos en esto, pero así es exactamente como debe verse. Cada cambio es una parada en boxes en su viaje por el agua donde las paradas en boxes no hacen más que ralentizarlo.

Entonces, sin decirle los detalles de ciertas cosas, hay una fórmula real para lo que una bomba necesita frente a sí misma, lo que puede hacer con lo que tiene y qué tan bien puede hacerlo con lo que está trabajando. Lo que en realidad estoy diciendo es: una caja de agua no es solo una caja. Es una parte crítica del sistema de enfriamiento que requiere ciertas características de diseño para funcionar realmente. Ahora, probablemente he dicho demasiado. ¿Me gustaría hablar más al respecto? Claro, si pudiera lo haría. Pero entonces, ¿cómo te inspiraría a aprender si no lo hago? Usa tu mente, piensa en cómo se mueve todo mientras cierras los ojos. Por lo general, su instinto normalmente es correcto.