Portabilidad del supercargador: lo que todos extrañan
Antes del Puerto...
Tengo muchos clientes que me preguntan, "¿por qué necesito rodamientos o piezas nuevas en general cuando hacemos nuestro trabajo de portabilidad del sobrealimentador ?" La respuesta es simple.
Si desglosamos un rodamiento, estamos hablando de un centro que gira alrededor de un conjunto exterior de bolas redondas y que a su vez gira alrededor de una circunferencia más grande de un marco. Eso es un rodamiento. El centro se mueve, el exterior no, con suerte.
Así que tenemos estos pares de rotores y tienen dos rodamientos en la caja del ventilador para cada rotor. Cada uno de esos rodamientos tiene su trabajo específico, específicamente para mantener el centro del rotor y dejarlo girar libremente. Suena muy fácil si me preguntas, pero cuando realmente ves que el cojinete en sí es una jaula de plástico que alberga las agujas de los cojinetes y puede que te sorprenda. Así que aquí estamos: se le pide a un solo rodamiento que gire muy rápido. Hagamos los cálculos.
Torcer los rotores
Para calcular una relación de polea, divida el diámetro de la polea inferior por el diámetro de la polea superior. Digamos que la polea del cigüeñal es de 7,50" y la polea del sobrealimentador original es de 3,0". Esto le da una relación de polea de 2,5. Ahora que conocemos la relación de la polea, podemos calcular la velocidad real del sobrealimentador. Digamos que giramos el motor a 6500 RPM. Si tomamos 6500 y lo multiplicamos por la relación de la polea (2.50) terminamos con 16,250 RPM del rotor. Ahora vamos a llevar esto a un nivel superior. Tenemos una polea inferior de 8,25" y una polea superior de 2,45", lo que nos da una relación de 3,36. Entonces ahora tomamos ese 3.36 y lo multiplicamos por 6500 y obtenemos 21,887 RPM. Wow, realmente lo subimos. Este soplador ahora está girando a casi 22,000 RPM y esto genera mucho estrés/calor en esos cojinetes.
Vamos a desglosarlo
Cuando aparece un supercargador en nuestra tienda para portar, debemos recordar estas cosas. Todo se desarma hasta los huesos desnudos absolutos. Cada rodamiento se saca de la caja y/o boca. La caja y/o boca se pone en el CNC o tal vez lo hace a mano su portero. Si pasa tiempo en el CNC, obtenemos todo este material de metal fresado y una gran cantidad de spray refrigerante del CNC durante el proceso. Estos rodamientos nunca se fabricaron para resistir ningún tipo de líquido en el sistema, pero ahora aquí están en un CNC o en un tanque de lavado sometido a fluidos a gran velocidad o incluso a alta temperatura.
Pennywise... ya sabes el resto
Sabiendo que sus rodamientos han pasado por este proceso para el cual no fueron diseñados y sabiendo que va a llevar este supercargador a su nuevo límite, ¿cuestionaría siquiera la idea de hacer rodamientos nuevos? Estoy seguro de que no lo haría y me niego a poner el nombre de Synergy y mi nombre en un sobrealimentador portado sin hacer este simple y necesario paso de reconstrucción. El tiempo que me toma desarmar uno, portarlo y luego ensamblarlo para ahorrar $40 - $100 dólares, ¿estamos locos? No hay costo de mano de obra involucrado ya que ya estamos desarmando todo y volviendo a armarlo. ¿Has gastado el dinero en un port increíble, pero escatimas en lo esencial? No me parece. Aquí es donde tenemos que hacerlo mejor y tenemos que saber mejor.
Por lo tanto, saber que su supercargador recién portado está girando entre 22,000 y 26,000 RPM hace que este simple paso sea un gran problema. Si realmente busca algunos de los cojinetes utilizados del OEM en su catálogo, encontrará que los cojinetes ni siquiera están clasificados para la velocidad a la que está tratando de hacerlos girar, y mucho menos duran porque Dios no permita que su soplador tenga cualquier problema cuando le pides que haga 950 ruedas y más. JAJAJA
Así que mi punto es este: tómalo en serio. Sé que el costo siempre es un factor, pero ¿sabes qué cuesta más? Tener que hacerlo dos o tres veces cuando no estuvo bien la primera vez. Esto le costará más de lo que cree. Y la frustración, ¿te imaginas? No me malinterpreten, yo tampoco soy perfecto. Estoy feliz de admitir que ha habido momentos en los que he puesto un nuevo rodamiento o pieza en un supercargador y simplemente falló desde el principio. Pero prefiero tomar la ruta de baja probabilidad de falla que reutilizar todos los cojinetes y probar tu suerte y la mía.
