Historia de la primera generación SVT Shelby Mustang gt500 (2007-2009)
El SVT Shelby Mustang se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005, y durante los 3 años que el GT500 estuvo en producción lograron producir aproximadamente 10,000 unidades por año. El GT500 logró ser ampliamente anticipado por los entusiastas de los automóviles a medida que surgían rumores sobre su producción, pero el automóvil no comenzó la entrega de esta quinta generación de Mustang hasta 2006. Después del lanzamiento inicial del GT500, el automóvil pudo recibir actualizaciones a través del años que le dieron al automóvil una sensación única de estar realmente actualizado en lugar de simplemente ser refrito como nuevo.
HISTORIA DEL SVT SHELBY MUSTANG (1ª GEN)
La creación del Ford Shelby GT500 comenzó en 2006 cuando el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de la División Ford se asoció con Carroll Shelby para producir una versión completamente nueva del Ford STV Mustang Cobra. El GT500 se basó en la plataforma Mustang S197 y recibió una versión sobrealimentada del V8 de 5.4 litros, que tenía más de 500 caballos de fuerza. El diseño del marco se hizo con un vínculo claro con el GT350, pero pudo rendir a niveles sin precedentes en otros Ford Mustang.
Aunque se puede esperar que cualquier automóvil con el nombre Shelby en el nombre sea un automóvil de alto rendimiento, el GT500 no es una excepción, la mayor parte del trabajo de creación de este automóvil se colocó en el SVT de Ford. Hau Thai-Tang, director de Creación de productos avanzados y Equipo de vehículos especiales, declaró sobre la creación del GT500 que su objetivo no era solo producir el Mustang más poderoso en ese momento, sino el Mustang más poderoso de todos los tiempos.
El rendimiento del GT500 logró cumplir con sus expectativas utilizando el V8 de 5.4 litros mencionado anteriormente, junto con una suspensión ajustada para carreras y frenos Brembo de cuatro pistones para producir más de 500 caballos de fuerza, lo que lo convirtió en el Mustang más poderoso en ese momento.
EVOLUCIONES Y CAMBIOS AÑO A AÑO
La colaboración entre SVT y Shelby produjo la primera generación del SVT Shelby Mustang de 2007 a 2009, y cada modelo lanzado pudo superar a su predecesor en factores objetivos como potencia y torque. Cada automóvil lanzado para la primera generación también se considera fabricado en base a la plataforma S197 Mustang.
2008 FORD MUSTANG SHELBY GT500KR
Para el año 2008 se fabricó el Ford Mustang Shelby GT500KR, también conocido como el “Rey de la Carretera”. El automóvil se produjo como la actualización de producción limitada del 40 aniversario del GT500 mencionado anteriormente. Doug Gaffka, diseñador jefe de Ford SVT, trabajó en estrecha colaboración con el equipo de Shelby para asegurarse de que el nuevo GT500KR se fabricaría a imagen y semejanza del muscle car original de Shelby.
El automóvil recibió una versión sobrealimentada de 5.4 litros del motor V8 que se encuentra en los GT500 de serie, pero también estaba equipado con una entrada de aire frío. El GT500KR se fabricó con un capó compuesto de fibra de carbono, ventilaciones funcionales, dos pasadores de cierre por torsión que hicieron que el aspecto del automóvil se asemejara notablemente al del KR original de 1968.
El Ford Mustang Shelby GT500KR pudo alcanzar los 540 caballos de fuerza, una medida por encima del GT500 de serie. Además, el modelo recibió exclusivos rines de aluminio maquinado de 18″ x 9.5″ con tapas centrales SVT/Shelby y llantas Goodyear Eagle F1.
2009 FORD MUSTANG SHELBY GT500 SUPER SERPIENTE
El nombre Super Snake está arraigado en la imagen del Mustang del Super Snake de 1967 producido por Shelby. En ese momento el auto fue creado por Carroll Shelby con el propósito de enfocarse en la velocidad utilizando la tecnología más avanzada de la época. Aunque la producción de Super Snake cesó en la década de 1960 debido a las consecuencias de Ford y Shelby, Shelby regresó al Super Snake cuando los GT500 originales se modificaron para producir Mustangs impresionantemente poderosos.
Al igual que los modelos anteriores que se enfocaban en lucir agresivos, el GT500 Super Snake 2009 tenía un cofre rediseñado, con una toma de aire considerable, un divisor frontal de fibra de carbono y paneles de balancines de fibra de carbono. Se instalaron tomas de aire en el pilar trasero del modelo, que están por encima de los conductos de freno del automóvil. El Super Snake también presentaba llantas Shelby Alcoa de 20” dentro de un juego de Pirelli P-Zeros.
Las mejoras de rendimiento fueron varios pasos por delante de las modificaciones anteriores del GT500, ya que el Super Snake hizo uso de una planta de energía V8 de 5.4 litros supercargada de Kenne Bell, que podía producir más de 725 caballos de fuerza. Desafortunadamente, esta impresionante actualización tenía un nivel de potencia que anularía la garantía de Ford, por lo que se creó una variante menos potente del Super Snake que podía alcanzar más de 600 caballos de fuerza.
La actualización también incluyó un intercooler más eficiente, una entrada de aire frío y un sistema de escape JBA. Estas actualizaciones se agregaron principalmente para complementar la salida mejorada del motor sobrealimentado. Además, se agregaron amortiguadores Ford Racing ajustables y también se instalaron pinzas delanteras Baer de seis pistones para darle al vehículo una potencia de frenado adicional.
2010 PRUDHOMME SUPER SERPIENTE SHELBY GT500
El Mustang Drag Snake Edición Prudhomme es una actualización masiva del GT500 original, su rendimiento supera con creces a los otros modelos SVT Shelby de primera generación. El Prudhomme Super Snake cuenta con una toma de aire estilo dragster en el capó, que impulsa el aire fresco hacia una planta de energía Kenne Bell de 5.4L. La combinación de este motor con el uso de combustible de carrera permite que el Prudhomme genere 800 caballos de fuerza, lo que lo convierte en uno de los Mustang más potentes hasta la fecha. El modelo también se puede usar en la calle, lo que hace que los caballos de fuerza sigan siendo impresionantes 750.
Otras actualizaciones vienen en forma de componentes de suspensión delantera y trasera BMR ajustables y slicks de arrastre traseros en las ruedas Bogart. En términos de mejoras aerodinámicas, el modelo está equipado con balancines laterales inferiores y un alerón trasero para mayor estabilidad. Las velocidades que puede alcanzar este modelo también garantizan un alto nivel de características de seguridad, como una jaula antivuelco de 8 puntos, frenos de disco delanteros de 6 pistones y un arnés de seguridad Impact de 5 puntos.
Amy Boylan, presidenta de Shelby Automobiles, expresó su deseo de crear un auto de carreras que pudiera continuar con su legado de supremacía, y afirmó que Prudhomme Edition GT500 Super Snake, “brinda a los entusiastas de Shelby de hoy una forma de gobernar el cuarto de milla en su ciudad. ”
SVT SHELBY MUSTANG DATOS RÁPIDOS
- Solo se produjeron 10.000 GT500 cada año.
- Las entregas del Shelby GT500 comenzaron en mayo de 2006.
- El primer Shelby GT500 de 2007 disponible al público se vendió por 600.000 dólares en la Subasta de coches de colección de Barrett-Jackson de 2006.
- El Shelby GT500 se maximizó para ofrecer el equilibrio perfecto entre marcha y manejo, según Jamal Hameedi.
- El número de ventas del GT500 2007 se acercó a las 11.000, lo que fue extremadamente impresionante para un automóvil especial.
EL LEGADO DEL SVT SHELBY MUSTANG (1.ª GENERACIÓN)
El legado de la primera generación del SVT Shelby Mustang es la segunda generación , que se basó en la plataforma S197 II. El primero de la segunda generación fue el Ford Mustang Shelby GT500 2010, que recibió una carrocería rediseñada, un motor V8 sobrealimentado de 5.4 litros y una potencia de 540 caballos. Más allá de la marca de la carrocería, el diseño interior también recibió una mejora notable con respecto al anterior. iteraciones Se usó cuero real en todos los asientos, se usó aluminio para el panel de instrumentos y se hicieron varias otras mejoras cosméticas para darle al interior del automóvil un estilo premium pero funcional.
George Saridakis, Gerente de Diseño Exterior de Mustangs, dijo que el Ford Mustang Shelby GT500 2010 era el Mustang definitivo y que el auto se trataba de expresar potencia. Esto se puede observar por el hecho de que el automóvil fue diseñado con parrillas delanteras que recordaban a las del Shelby AC Cobra 427, que eran conocidas por su aspecto único e intimidante.
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