HISTORIA DEL SVT SHELBY MUSTANG GT500 DE 2.ª GENERACIÓN (2010-2014)

La segunda generación del GT500 del Equipo de Vehículos Especiales (SVT) Shelby Mustang debutó por primera vez en 2010, con la intención de desarrollar la primera generación refinando su rendimiento para ofrecer el Mustang más poderoso hasta la fecha. Carroll Shelby habló sobre el lanzamiento de la segunda generación del GT500 2010 diciendo que su objetivo era desarrollar el GT500KR y crear un automóvil realmente especial que la gente pudiera divertirse conduciendo. La segunda generación del SVT Shelby produjo actualizaciones al modelo inicial de 2010 a 2014 y finalmente culminó en el 2013/2014 Shelby 1000.

HISTORIA DEL SVT SHELBY MUSTANG (2ª GEN)

Comenzar la segunda generación de SVT Shelby Mustangs fue producto de la asociación entre SVT de Ford y Carroll Shelby y, en última instancia, se basó en el diseño del GT500 2010 en el modelo original de 2006. La principal diferencia entre las generaciones fue que todos los modelos nuevos ahora se basaban en la plataforma S-197 II, que ofrecía más atractivo por su estilo y una mejora significativa en la potencia de salida.

Fiel al nombre Shelby, el nuevo GT500 2010 le dio mucha importancia al rendimiento al usar un motor V8 de doble árbol de levas en cabeza de 5.4 litros sobrealimentado, que logró generar 540 caballos de fuerza junto con 510 libras-pie de torque. Además, para reducir las restricciones de aire en el motor, el automóvil utiliza el sistema de inducción de aire de elementos abiertos de Shelby, que utiliza un filtro de aire en forma de cono en lugar del filtro plano tradicional. Estas elecciones de diseño llevaron a un aumento en la eficiencia y la potencia del motor.

Para mejorar la capacidad de conducción y reducir el NVH, se mejoró el embrague de doble disco en la transmisión manual aumentando el diámetro en 35 mm y mejorando los materiales utilizados para garantizar una construcción más resistente. Un aspecto único de este nuevo sistema de embrague fue el uso de seis correas para controlar el acoplamiento del disco intermedio del embrague. Finalmente, el SVT se aseguró de que, a pesar de las mejoras en el NVH, el sonido distintivo de un Shelby se mantuviera para que la gente supiera que el automóvil era algo especial.

EVOLUCIONES Y CAMBIOS AÑO A AÑO

SVT trabajó con Shelby de 2010 a 2014 para asegurarse de que pudieran ofrecer una poderosa actualización de Mustang que fuera suficiente para proporcionar una distinción clara entre cada modelo. Las mejoras que se realizaron a través de la segunda generación fueron sustanciales para el rendimiento y solo fueron posibles gracias a los esfuerzos de SVT para desarrollar el modelo de cada año.

2011/2012 FORD MUSTANG SHELBY MUSTANG GT500

Inspirándose en los V6 y GT Mustangs de 2011, el GT500 de 2011 obtuvo una actualización de motor que consistía en un V8 de aluminio sobrealimentado de 32 válvulas, que era significativamente más liviano que un motor típico de hierro fundido por 102 lb. Este motor también aprovechó la ventaja de Ford Tecnología de arco de alambre transferido por plasma (PTWA). Estas actualizaciones al motor del GT500 fueron suficientes para evitar el impuesto a los consumidores de gasolina al aumentar las millas por galón que el auto podía alcanzar a 15 mpg en la ciudad.

Ford también pudo mejorar el manejo del modelo al bajar la postura del vehículo en 8 mm en la parte trasera y 11 mm en la parte delantera, lo que redujo el centro de gravedad del modelo. El automóvil también recibió la dirección asistida eléctrica (EPAS) de Ford, que ayudó a aumentar la precisión de la dirección del automóvil.

El automóvil también vino con la opción de optar por el Paquete de rendimiento SVT que, junto con "llantas forjadas de 19x9.5 con llantas delanteras P265/40R19, y "llantas de aluminio forjado de 20x9.5 con llantas traseras P285.35R20, incluía una llanta trasera spoiler Gurney Flap y una nueva caja de pedales. El paquete también vino con resortes y amortiguadores traseros ajustados, así como un escudo aerodinámico debajo de la carrocería.

La variante de 2012 de este modelo no experimentó grandes cambios, pero agregó una nueva opción de personalización para los asientos Recaro.

2011 FORD MUSTANG SHELBY GT500 SUPER SERPIENTE

Como parte de una colaboración entre Shelby American y Ford Racing, nació el Shelby GT500 Super Snake 2011 para producir una variante más poderosa del Shelby GT500 2011. Para esto, Ford rediseñó el GT500 para reducir su peso y, por lo tanto, aumentar la potencia total disponible para el motor.

El paquete Super Snake, que se ha ofrecido desde 1967, siempre ha sido capaz de convertir los GT500 originales en variantes sobrealimentadas que ofrecen un mayor rendimiento, y la versión 2011 no es diferente. Debido al marco más liviano, Shelby pudo entregar un automóvil mucho más ágil que se ajustaba físicamente a la imagen de agresión, que comúnmente se asocia con Super Snakes.

Este Super Snake recibió un motor V8 de 5.4 litros, con un sobrealimentador Kenne Bell que permitía salidas de más de 750 caballos de fuerza, pero con ajustes opcionales podía alcanzar hasta 800 caballos de fuerza. Alternativamente, el automóvil también podría desafinarse para limitarse a 675 caballos de fuerza para aquellos que no estaban interesados ​​en una alta potencia.

2012 FORD MUSTANG SHELBY GT500 SUPER SERPIENTE

El GT500 Super Snake 2012 se destaca por impulsar la imagen de lo que era capaz de hacer un Super Snake cuando se presentó al mundo con una potencia estándar de 750, que podía ajustarse a 800. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, el El Super Snake 2012 logró captar la atención de los entusiastas de los autos con un V8 sobrealimentado de 5.4 litros, que se combinó con un nuevo sistema de escape Borla.

Este automóvil pudo entregar su potencia mediante el uso de un conjunto de ejes traseros de 3,73:1, que canalizaban la potencia hacia cada una de las ruedas del vehículo. Otras actualizaciones vieron el automóvil equipado con pinzas de seis pistones Baer y la adición del paquete de manejo Ford Racing, que incluía amortiguadores ajustables dinámicos y barras estabilizadoras.

Este modelo también se convirtió en el Ford Mustang Shelby 50th Anniversary GT500 Super Snake 2012, pero esta variante del automóvil solo se produjo 50 unidades.

2011/2012 SHELBY americano SHELBY 1000

El Shelby American Shelby 1000 de 2012 se creó en parte como la realización del sueño de Carroll Shelby de producir un automóvil que pudiera superar los 1000 caballos de fuerza y, con la ayuda de Ford, el mundo conoció el Shelby 1000.

El Shelby 1000 se creó como una actualización del Shelby GT500 de 2012 y se presentó en dos versiones, una que alcanzaba los 950 caballos de fuerza y ​​otra que generaba 1100. El automóvil se actualizó con un motor hecho a mano y un sistema de enfriamiento mejorado, junto con otras adiciones notables debajo del capó. Tales mejoras fueron los inyectores de combustible de rendimiento Shelby y los árboles de levas de molienda del soplador Shelby.

Desafortunadamente, el GT500 original no fue capaz de resistir estas actualizaciones, por lo que el chasis tuvo que reforzarse para que coincidiera con el nuevo rendimiento. Esto incluyó rieles de bastidor para evitar fallas por estrés, refuerzo para el túnel de transmisión y un eje trasero Currie.

2013/2014 FORD MUSTANG SHELBY GT500

El Ford Shelby GT500 2013 se creó con varias mejoras en comparación con el GT500 2012, que incluye la pérdida de la parrilla debido a la cantidad de enfriamiento que necesita el automóvil. En cuanto al rendimiento, la nueva versión 2013 presentaba bombas de combustible gemelas, inyectores de combustible más grandes, frenos de disco delanteros Brembo y cambios aerodinámicos para ayudar al automóvil a alcanzar las 200 mph sin problemas.

Estaba disponible un paquete de rendimiento opcional, que incluía amortiguadores Bilstein y un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen. La versión 2014 del automóvil no experimentó cambios importantes, pero sí cambios en la personalización del color.

2013/2014 FORD MUSTANG SHELBY GT500 SUPER SERPIENTE

Shelby American presentó el GT500 Super Snake 2013 al mundo durante la subasta de Barrett-Jackson en 2012, y el nuevo vehículo vino en dos paquetes de motor sobrealimentado, uno de los cuales generaba 662 caballos de fuerza, mientras que el otro daba 850. En cuanto al motor, el El vehículo estaba equipado con un V8 sobrealimentado de 5.8 litros que permitía que el automóvil pasara de 0 a 60 mph en 3.7 segundos. El GT500 Super Snake también eliminó las llantas estándar de Alcoa y, en su lugar, usó llantas de aluminio forjado, que luego se usaron en otras variantes de GT500 que se convirtieron en Super Snakes.

En particular, el GT500 Super Snake 2013 ofreció una nueva opción para un programa de carrocería ancha, que incluía un juego de ruedas traseras de 13” para aumentar la apariencia agresiva del auto. No hubo cambios importantes en el modelo 2014.

2013/2014 SHELBY 1000 Y 1000 S/C

Al no estar satisfecho con el Shelby 1000 de 2012, Shelby American trabajó arduamente para fabricar un automóvil aún más potente, el Shelby 1000 S/C rediseñado. El Shelby 1000 S/C 2013 estaba equipado con un motor V8 de 5.8 litros, que recibió varias modificaciones Shelby. El bloque del motor presentaba todos los componentes internos forjados, culatas DOHC y tuberías Shelby/Borla de 3 pulgadas unidas a las culatas.

Una gran parte del Shelby 1000 S/C era un sobrealimentador Kenne Bell de 3.6 litros, que permitía que el automóvil alcanzara la impresionante potencia de 1200 caballos de fuerza en su forma S/C lista para la pista. El motor también hizo uso de un sistema de combustible mejorado, que utilizó inyectores de combustible de 72 lb/h para garantizar que se alcanzara la mejor eficiencia de combustión.

El aumento en el rendimiento debía ir acompañado de un aumento equivalente en la resistencia del chasis, por lo que se reforzó con abrazaderas de túnel del eje de transmisión y soportes de aluminio. Estos refuerzos también se extendieron a los sistemas de suspensión y dirección al agregar un paquete de suspensión Shelby American.

Finalmente, la versión mejorada del Mustang GT500 2014, el Shelby 1000 2014 vio pocos cambios en comparación con la versión S/C. También se ofreció una opción de cuerpo ancho para el Shelby 1000.

SVT SHELBY MUSTANG (2.ª GENERACIÓN) DATOS RÁPIDOS

• La producción del GT500 2010 se limitó a 2000 unidades.
• El Shelby GT500 2011 ofrecía un techo de cristal opcional.
• El GT500 Super Snake 2011-12 incluía insignias de vehículos "Super Snake" y una placa interior oficial Shelby CSM.
• El prototipo de la edición del 50 aniversario de 2012 se vendió en 2015.
• El precio inicial del Shelby 1000 S/C 2013 es de $209,990.

EL LEGADO DEL SVT SHELBY MUSTANG (2.ª GENERACIÓN)

El legado de la segunda generación del SVT Shelby Mustang es la tercera generación, que continuó produciendo autos potentes en la forma del GT350. La tercera generación creó su éxito al desarrollar lo que logró el GT500 y finalmente terminó en la producción del Shelby GT350SE 2020, que celebró 55 años desde que se fabricó el primer Shelby Mustang.

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