Historia del Pontiac G8
Historia del Pontiac G8 (2008 - 2009)
El Pontiac G8 era un sedán RWD de cuatro puertas fabricado originalmente por Holden en Australia antes de ser vendido finalmente en los Estados Unidos bajo la marca Pontiac. El G8 era exactamente el mismo vehículo que el Holden Commodore pero rebautizado como Pontiac. Solo se produjo para los años modelo 2008 y 2009 y ocupó el lugar de Bonneville y Grand Prix en la alineación de Pontiac. El G8 también fue el primer sedán RWD vendido bajo la marca Pontiac desde 1986.
El G8 se construyó sobre la plataforma GM Zeta junto con varios otros modelos de GM de ese período, como el Buick Park Avenue y el Chevrolet Camaro. Había tres motores disponibles con el G8, incluido el LYZ V6 de 3.6 litros, el L76 V8 de 6.0 litros y el LS3 V8 de 6.2 litros. Se ofrecieron combinaciones de transmisión automática de cinco y seis velocidades para los motores G8, así como una manual de seis velocidades.
Cuando salió el G8, Pontiac había descontinuado recientemente tanto el GTO como el Firebird, lo que convirtió al G8 en el principal automóvil RWD en la línea de Pontiac. El G8 podría haber continuado más allá de 2009, pero Pontiac tuvo un final abrupto en el año modelo 2009 cuando GM se declaró en bancarrota del Capítulo 11. Finalmente fue reemplazado por el Chevrolet SS .
Pontiac G8 Evolución y Cambios
El modelo del año 2008 ofreció el acabado base G8 y el G8 GT. Inicialmente se ofrecieron seis colores, incluidos Stealth Blue, Ignition Orange, Magnetic Gray, Liquid Red, White Hot y Panther Black. Stealth Blue se suspendió después del primer envío. Para 2009, se agregó la versión GXP junto con su motor V8 de 6.2 litros combinado con una transmisión automática de seis velocidades o manual opcional. Se agregaron cuatro nuevas opciones de color exterior y se eliminó Ignition Orange. El último Pontiac G8 salió de fábrica en junio de 2009.
Hubo dos variantes de carrocería canceladas del Pontiac G8. El primero fue el G8 ST, que era un camión deportivo y estaba basado en el Holden Ute. Estaba destinado a ser lanzado para el año modelo 2010, pero debido al final de la marca Pontiac y otros recortes presupuestarios de GM, fue cancelado. La otra variante fue el G8 Sportwagon. GM nunca lo anunció como un posible lanzamiento, pero se consideró brevemente para importarlo como una versión Pontiac del VE Commodore Sportwagon.
Base G8
El G8 Sedan fue el modelo base del Pontiac G8 . Venía con un motor V6 de 3.6 litros que generaba 256 caballos de fuerza. La única transmisión disponible era una automática de cinco velocidades. Cada G8 Sedan venía con tubos de escape dobles, llantas de aleación de 18 pulgadas, control de tracción y seis bolsas de aire, entre otras características. También estaban disponibles algunos paquetes, incluido el paquete Comfort and Sound y el paquete Premium.
g8 GT
El G8 GT vino con un LS2 V8 de 6.0 litros que generaba 361 caballos de fuerza. Era capaz de tiempos de cuarto de milla alrededor de 13,4 segundos y un tiempo de cero a 60 de 5,2 segundos. El GT terminó viniendo de serie con una transmisión automática. Pontiac consideró ofrecer una transmisión manual de seis velocidades, pero decidió no hacerlo. En 2009, se quitaron los indicadores de la consola central del G8 GT. También se agregaron dos convertidores catalíticos al GT, que redujeron los caballos de fuerza a 355. El G8 GT ofrecía todo en el sedán base, además de extras como tubos de escape cuádruples, aire acondicionado de doble zona y un sistema de audio premium Blaupunkt. También se ofreció un paquete deportivo en el GT, y esto agregó pedales deportivos metálicos, rines de aluminio de 19 pulgadas y neumáticos de rendimiento de verano.
G8 GXP
El G8 GXP fue el mejor de la línea de modelos G8. Inicialmente debutó con un LS3 V8 de 6.2 litros con una potencia nominal de 402 caballos de fuerza y se combinó con una transmisión manual de seis velocidades. Sin embargo, esta fue solo la versión de exhibición automática. El GXP de producción fue, en última instancia, más poderoso con un LS3 V8 que generaba 415 caballos de fuerza. Una transmisión automática de seis velocidades era estándar y la manual se convirtió en opcional. El GXP fue capaz de cero a 60 tiempos de 4,5 segundos y un cuarto de milla de tiempo de 13 segundos. Un paquete mejorado de suspensión FE3 ajustado a Nurburgring y frenos de disco ventilados Brembo también vinieron con el GXP. Para diferenciarlo de los modelos Sedan y GT, el GXP presentaba una cubierta de parachoques delantero única y un difusor trasero no funcional.
Datos básicos del Pontiac G8
- El Pontiac G8 fue fuertemente promocionado por GM en su primer año.
- El juego de conducción Wheelman presentaba un G8 como vehículo principal.
- El G8 fue el patrocinador oficial del Rose Bowl 2007 y del Times Square NYE Ball Drop.
- Un Pontiac G8 GT apareció en un comercial de Spy Hunter en 2008.
- El Pontiac G8 es un automóvil raro pero deseable en el mercado usado actual.
- Los entusiastas a menudo comparan el Pontiac G8 con el Pontiac GTO, siendo este último más rápido pero el primero se presta mejor a las modificaciones.
- El Chevrolet SS finalmente sucedió al G8 unos cuatro años después.
- Las ventas del G8 de 2008 ascendieron a 15.002.
- Las ventas del G8 de 2009 ascendieron a 23.157.
Legado del Pontiac G8
Lamentablemente, el legado del Pontiac G8 es bastante corto. Era un automóvil prometedor con ventas prometedoras por un corto tiempo. Desafortunadamente, la muerte de la marca Pontiac también mató al G8. GM se vio obligada a vender o cerrar varias marcas para su reestructuración. Junto con Pontiac, Saab, Saturn y Hummer también se vendieron o cerraron. Algunos meses después de cancelar el G8, GM anunció el Chevrolet Caprice basado en una plataforma Holden. Sin embargo, era solo para las flotas policiales. En 2013, GM lanzó otro automóvil similar basado en el VF Commodore. Este era el Chevrolet SS, e incluía el mismo V8 de 6.2 litros que tenía el último G8 GXP. Este automóvil era esencialmente la secuela real del G8 y era un automóvil muy similar.
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